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Anwendungen            BRUSA ISO9001 Certificate
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Alle Komponenten für ein Elektrofahrzeug
NLG5 BSC624-12V DMC5 DMC5 Motor HSM
Antrieb Daten Status EUR
BRUSA Umrichter Umrichter DMC5 Das Gerät wandelt und kontrolliert den Stromfluss von der Batterie zum Motor. Beim Bremsen wird der Motor als Generator betrieben und die Bremsenergie in die Batterie zurück geladen. 100 kW verfügbar;
4 bis 8 Wochen 		19'200  
Motor HSM mit Transaxle-Getriebe GX629 Der Motor und das Getriebe, inklusive Differenzial und Parksperre, bilden eine Einheit. Die zweite Achse geht durch die Hohlwelle des Motors. 100 kW
bei 400V
1 : 6.4
verfügbar;
4 bis 8 Wochen		 51'600  
             
Batterie Daten Status EUR

Ladegerät NLG5

Damit lassen sich die Batterien an jeder beliebigen Steckdose aufladen. Für höhere Ladeleistungen können ohne weiteres mehrere Geräte parallel betrieben werden.

3.3 kW verfügbar;
2 bis 6 Wochen 		1'700 bis 4'700  
Akku
LiPo16-400V-200A		 Fertig konfektionierte Lithium Polymer Akku inkl. BMS, Sicherungen und Schützsteuerung. Komplett geschlossenes Gehäuse, Kühlung durch Luft/Wasser Wärmetauscher. Prismatische Zellen von Kokam.
 16kWh
400V
40Ah
140kg		 verfügbar;
12 bis 16 Wochen		 83'500  
Hochspannungsverteiler
PDU254		 Leistungsverteiler mit Interlock - Generator und Sicherungen. Anschlüsse für Batterien, Haupt- und Nebenverbraucher sowie Schützsteuerung.
 400V
2x300A
1x100A
3x 30A
4kg 		verfügbar;
4 bis 8 Wochen 		8'600  
BMS

Batterie Management System; Einzelzellenüberwachung auf unzulässige Spannungen und Temperaturen. Das BMS gibt entsprechende Meldungen an die VCU (siehe weiter unten) weiter, welche ihrerseits den Ladevorgang und den Umrichter so steuert, dass die Batterie optimal bewirtschaftet wird.
Ein ausgeklügeltes BMS kann die Lebensdauer der teuren Batterie um das Zwei- bis Fünffache verlängern.

  im Akku integriert    
             
Bordnetz 12V Daten Status EUR
Bordnetzwandler
BSC624-12V		 Wird für die 12-Volt Versorgung im Fahrzeug benötigt. Eine kleine 12V Batterie ist jedoch aus gesetzlichen Gründen immer noch notwendig.
Mit 3kW hat der DCDC-Wandler genügend Leistungsreserven, um auch eine elektrische Klimaanlage und eine elektrische Lenkhilfe zu versorgen. 		400 V
14 V
250 A
3 kW 		verfügbar;
4 bis 8 Wochen 		14'900  
             
Bordrechner / Fahrerinterface Daten Status EUR
Vehicle Control Unit
VCU200

Diese Einheit überwacht und koordiniert alle Geräte und Funktionen im Fahrzeug.
Im Lieferumfang sind auch alle Anschlusskabel plus eine Standardsoftware.
Spezialsoftware offerieren wir separat.

  verfügbar;
2 bis 4 Wochen
Speziallösungen nach Absprache 		5'600  
Display Anzeigeeinheit für alle relevanten Daten im Fahrzeug und der Batterie. TouchScreen zum wählen verschiedener Menüs und Fahrmodi.
(Abbildung ist nur ein Beispiel)		   Kundenspezifische Lösungen auf Anfrage -  
Fahrpedal
Rekuperationspedal

Moderne Autos haben oft ein elektronisches Gaspedal, meist sogar mit normierter Schnittstelle mit Doppelpotentiometer oder CAN-Anschluss. Solche Pedale lassen sich leicht als Fahr- und Rekuperations-Pedale integrieren.

  z.B. Opel / GM / VW / Audi    
Not-Aus In jedem Elektrofahrzeug braucht es aus Sicherheitsgründen einen gut zugänglichen Not-Aus Taster. Durch das Betätigen werden die Hauptschütze geöffnet, und damit die Batterie allpolig vom Fahrzeugnetz getrennt.
   ab Lager 80  
  Lenkhilfe bei Fahrzeugen mit Servolenkung. Bei elektrischen Systemen gibt es keine weiteren Probleme. Ein hydraulisches System benötigt einen unabhängigen Elektromotor zum Antreiben der Ölpumpe.   fahrzeug- spezifische Lösung    
             
Klima, Kühlung Daten Status EUR
Elektrischer Klimakompressor Für hohen Wirkungsgrad sollte der Klimakompressor elektrisch und möglichst direkt angetrieben sein. Versorgung am besten ab Hochvoltnetz.
   Kaufteil    
Vacuumpumpe
V70_6E		 Im Elektrofahrzeug gibt es keinen Unterdruck über den Vergaser, welcher für die Bremsverstärkung verwendet werden kann. Deshalb muss das Vacuum mit einer speziellen Pumpe erzeugt werden. 12V
2A
500 mbar 		ab Lager 384  
Kühlwasserpumpe Auch im Elektrofahrzeug benötigen die leistungsfähigen Komponenten eine Wasserkühlung.

12V
1400 l/h
0.3 bar

ab Lager 335  
Wassererwärmer
RM4
mit integrierter Pumpe
 Am effektivsten heizt man die Frontscheibe und den Fahrersitz direkt elektrisch. Der Wassererwärmer sorgt dafür, dass auch das Wasser für die Innenraum-Heizung erwärmt wird.
 600,
900,
L/h
 ab Lager 500  
Magnetventil
EV-1E1U für Kühlwasserkreislauf 		Mit diesem Ventil können verschiedene Kühl- und Heizwasserkreisläufe ein- und ausgeschaltet werden.
12V, 3W
1600 L/h
5 bar 		ab Lager 60  
             
  • Die Preisangaben sind nur Richtpreise und für Einzelstücke bzw. Prototypen inkl. Entwicklungskostenanteil. Wenn Sie ein Fahrzeug komplett mit BRUSA Komponenten ausrüsten, offerieren wir Ihnen gerne einen Paketrabatt. Fragen Sie an!
  • Da die meisten Geräte noch von Hand und in relativ geringen Stückzahlen gefertigt werden, kann bei mittleren Stückzahlen (10, 100, 1000) eine Preisreduktion um den Faktor 2 bis 5 erwartet werden.
  • Richtig günstig wird es erst bei grossen Stückzahlen (10k, 100k). Allerdings ist für diesen Schritt meist noch ein ensprechender Entwicklungsaufwand im Millionenbereich zu berücksichtigen.
 
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